Транссибирийн төмөр замаар аялж байна. Оршил. Дэлхийн хамгийн сонирхолтой төмөр замын аялал Эмийн сангаар хийсэн аялал

Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург - Тобольск - Новосибирск - Красноярск - Эрхүү - Чита - Биробиджан - Владивосток

Тиймээс би Оросын бүх нутгаар төмөр замаар аялсан.
Нэг найз маань намайг Красноярскт хамт хонохыг урьсан болохоор би очвол Байгаль нуурыг харахгүй байх нь нүгэл болно (эцсийн эцэст энэ нь хол биш) гэж шийдсэнээс эхэлсэн юм, гэхдээ би Байгаль нуурыг харвал дараа нь Би бас Чита дахь хамаатан садныхаа хажууд зогсох хэрэгтэй.. .. 10 минутын дараа би тархиа бордоо болгохгүй байхаар шийдсэн бөгөөд азаар үүнтэй төстэй санаа надад төрсөн. Хурдны зам нь өөрөө маш гайхалтай харагдаж байна: хошигнол биш, Хаант Орост энэ аварга том барилгыг ердөө 13 жилийн дотор барьсан (!!!).

Энэ аяллыг хэрхэн хамгийн сайн хийх тухай мэдээллийг судалж байхдаа би нэгэн сонирхолтой зүйлийг олж мэдэв: Транссибирийн төмөр замаар аялах нь гадаадын иргэдийн дунд маш их алдартай байдаг ч тэд ихэвчлэн Москва-Владивосток чиглэлийн галт тэрэгний билет худалдаж авдаг. эцсийн буудал хүртэл 7 хоног аялна. Би хэзээ ч тэнэг миль нэмэгдэхийг шүтэн бишрэгч байгаагүй тул бүтэн долоо хоногийн турш (мөн зогсолтгүй) бүгчим галт тэргэнд чичрэх баяр баясгалан надад тодорхойгүй байна. Урагшаа харвал би нэг л удаа гадаадын иргэнийг харсан гэж хэлэх болно - Финлянд хүн Тобольск-Новосибирск замын хэсэгт жолоодож байв.

Санкт-Петербург -> Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Тобольск, Новосибирск, Красноярск, Эрхүү, Чита, Биробиджан, Владивосток гэсэн 10 зогсоол хийхээр шийдсэн. Би хот болгонд 2-3 хоног хуваарилсан.
Миний маршрут сонгодог Транссибирийн замаас арай өөр. Хэрэв та Санкт-Петербургээс "зөв" явах юм бол онолын хувьд та Вологда, Пермийг туулах хэрэгтэй, гэхдээ би аль хэдийн эхний хотод очсон байсан бөгөөд Пермийг дараа нь орхихоор шийдсэн бол Нижний Новгород, Казань хоёр надад маш сонирхолтой байсан. Түүхэн өв, архитектураараа намайг татсан. Өөр нэг бага зэргийн хазайлт бол Тобольск хот юм. Зөвлөмжийн дагуу би тийшээ явахаар шийдсэн puerrtto .

Миний энэ аялалын гол дутагдал, харамсах зүйл бол маршруттай холбоотой. Томск (Тиймээс би Оросын модон архитектурын 3 сувд болох Вологда, Эрхүү, Томск), Благовещенск, Хабаровск хотод очиж үзэх нь зүйтэй болов уу гэж би аль хэдийн бодож байна. Зарчмын хувьд би Алс Дорнодын талаар тийм ч их сэтгэл дундуур байдаггүй - тийшээ дахин нисэх шалтгаан байх болно (ялангуяа сонирхолтой маршрутын талаархи санаанууд надад байгаа учраас), гэхдээ нөгөө талаас би тийшээ дэмий очоогүй. ..
Мөн шинэ хот болгонд би соронз худалдаж аваад орон нутгийн Арменийн сүмийг хайж байсан - би тэднийг цуглуулдаг.

Аялал яг 27 хоног үргэлжилсэн. Владик руу би зөвхөн төмөр замаар аялж, тэндээсээ онгоцоор Санкт-Петербург руу ниссэн.

Төмөр замын тухайд. Зарчмын хувьд би суудалтай биш, купе худалдаж авсан. Миний хамгийн сүүлд хүссэн зүйл бол Өвөрбайгалийн хаа нэгтээ, нутгийн гопникууд юм уу согтуу дайчид хогийн саванд байх байсан. Мэдээжийн хэрэг, би бага зэрэг жүжиглэж байна; нөөцтэй суудлын тэрэг бол Оросыг тойрон аялах ердийн арга боловч миний сонссон бүх "инээдтэй" түүхүүд үргэлж нөөцлөгдсөн суудлын тэргэнцэрт тохиолддог байсан тул нийгмийн ахиу хэсгийг мөнгөөр ​​таслахыг оролдох нь туйлын логик шийдвэр юм. . Түүнээс гадна би галт тэргэнд явахдаа хувийн эд зүйлсийнхээ талаар үргэлж гаж донтой байдаг бөгөөд аялалын дундуур хаа нэгтээ үнэтэй камераа алдахыг үнэхээр хүсээгүй.

Дашрамд хэлэхэд аюулгүй байдлын талаар. Бүхэл бүтэн замд надад ганцхан хэрэг тохиолдсон бөгөөд энэ нь купе машинд тохиолдсон;)) Би Красноярскаас Эрхүү рүү явж байсан бөгөөд Эрхүү муж руу ороход нэг согтуу хүн хоолны машинд согтуурч, харааж, эвдэж эхлэв. тасалгаанд. Тэд түүнийг тайвшруулахыг оролдоход тэр гэмт хэргийн шинжтэй болж, орон нутгийн дүрмээр айлган сүрдүүлж, энэ бол түүний нутаг дэвсгэр гэж хэлсэн. Кубенд надтай хамт хоёр хатуу ширүүн Сибирийн эр явж байсан бөгөөд тэд удаан хүлээсэнгүй, Сибирийн хатуу зулзагануудын өөдөөс орж ирэв. Дараагийн зогсоол дээр энэ тэнэгийг хогондоо хүлээж аваад асуудалгүй цаашаа явлаа;) Зодоон болсны дараа би кондуктороос машинд цагдаа байгаа эсэхийг асуухад цагдаа байхгүй, хүлээж байя гэсэн. дараагийн зогсоол руу. Би үнэхээр гайхсан; Мэдэхгүй ээ, магадгүй тэд цагдаа нарыг онцгой асуудалтай зам дээр байлгадаг байх ...

Хотуудад харьцангуй тайван байсан - та хаана байгаагаа ойлгох хэрэгтэй бөгөөд хүмүүсийн нүүрэн дээр камерыг хэт тод харуулахгүй байх хэрэгтэй.
Энэ аялалд би бас олон тооны шоронгийн шивээс харсан. Мэдээжийн хэрэг, би тэднийг Санкт-Петербургт өмнө нь харж байсан, гэхдээ дараа нь хаа нэгтээ, Уралаас эхлээд гэнэт дэлбэрч байсан - тэд ихэвчлэн миний анхаарлыг татдаг. Тиймээс тайвширч болохгүй ;)

Галт тэрэгнүүд маш нарийн гүйдэг бөгөөд хэзээ ч хоцрогддоггүй. Транс-Байгалийн хязгаарт ачааны галт тэрэг замаасаа гарсаны улмаас саатал гарч эхэлсэн. Дараагийн өдрүүдэд галт тэрэг 2-3 цаг саатсан.

Бие махбодийн хувьд би энэ аялалыг маш амархан туулсан. Би бүтэн сар огт гараагүй бөгөөд төлөвлөлтийн шатанд Красноярскийн ойролцоох газар надад маш хэцүү болж, удаашрахыг хүсч байна гэж бодсон. Практик дээр аяллын төгсгөлд би онолын хувьд дахиад нэг сар алхаж болох юм байна.
Эдгээр нь оюун ухааны тоглоомууд юм: та аялалд 5 хоног зарцуулж, дөрөв дэх өдрийн төгсгөлд та гэртээ харихыг хүсч байна, гэхдээ хэрэв та сарыг хойшлуулж, гэртээ харихыг хүсвэл 28-нд хаа нэгтээ байх болно. Наад зах нь, энэ нь миний хувьд тийм гэдгийг туршлагаараа олж мэдсэн.
Миний алдаа үүнтэй холбоотой: би Читад бүрэн ядарсан байх вий гэж айж, нөхцөл байдлаас шалтгаалан дараагийн тасалбарыг газар дээр нь худалдаж авахаар шийдсэн. Энэ бол алдаа байсан. Аялал жуулчлалын үеэр би үргэлж импровизацын орон зай үлдээхийг хичээдэг, гэхдээ боломжийн хүрээнд. Миний хувьд хамгийн муу зүйл бол тодорхойгүй байдал юм, учир нь би төлөвлөсөн замын төмөр бетон бүтээцэд маш сайн санагддаг. Сайн аялалын гол түлхүүр бол сайн бэлтгэл юм. Би "нээлттэй төгсгөлүүд"-т дургүй бөгөөд хаана, хэзээ цааш явахаа мэдэхэд үнэхээр тухтай байдаг. Аялалын сүүлчийн үеийг тохиолдлоор орхиод би Владивостокоос Санкт-Петербург хүрэх онгоцны тийзэнд багагүй мөнгөтэй болсон. Бэлтгэл үе шатанд би үнийг хянаж, өртөг нь 16 мянган рубль орчим хэлбэлзэж байв. Би Владикт ирээд тасалбар худалдаж авахад надад 30 мянган рублийн үнэтэй болсон. Би тусгайлан алхсан, тийм ээ - энэ нь надад сургамж болно.

Би ихэвчлэн кафе, гуанзанд хооллодог байсан (гайхалтай нь энэ нь зуушны хувьд маш сайн сонголт юм), ресторанд бага байдаг. Би хаана ч өвдсөнгүй, тиймээс хооллоход бүх зүйл сайхан байдаг;) Хамгийн үнэтэй нь Казань дахь Татар хоолны тансаг ресторан байв.
Бүх хотуудын зочид буудлууд сайн байсан ч үнэ нь ихэвчлэн үндэслэлгүй өндөр байдаг ч хайлт хийвэл илүү их эсвэл бага тохирох сонголтыг олох боломжтой.

Надад хамгийн их таалагдсан хот бол Нижний Новгород, Эрхүү, Владивосток.

Би хүн бүрийг ядаж нэг удаа энэ замаар явахыг зөвлөж байна. Орост та чадна хэрэгтэйаялал. Европ, Азийг эс тооцвол төрөлх хотоо орхиж үзээгүй нэгэн үе Санкт-Петербург, Москвад хэдийнэ өссөн...
Жишээлбэл, Энэтхэгийг авч үзье - энэ улс нь маш чамин, гэхдээ хүн бүр хол газар аялж байсан (Зөвхөн "Lonely Planet" гарын авлагын зузааныг Орос, Энэтхэгтэй харьцуулж үзээрэй). Тиймээс Орос бол энэ тал дээр харьцангуй судлагдаагүй улс бөгөөд аялагчид цөөхөн очдог газруудаар зочлох онцгой боломжийг олгодог. Гэхдээ энэ нь бас маш чухал цэг юм.

Би ойролцоогоор зарцуулсан 110 т.р..
Төмөр замын логистик надад 36 мянган рубль зарцуулсан.
Владивостокоос нисэх онгоцны тийз 30 мянган рублийн үнэтэй.
Зочид буудал нь 23 мянган рублийн үнэтэй. (Новосибирск, Красноярск, Читад танил / найз нөхөд / хамаатан садныхаа хамт амьдардаг байсныг харгалзан үзэхэд).
Аялал жуулчлалын зардал (хоол хүнс, орон нутгийн аялалд) - ойролцоогоор 20 мянган рубль.

Дээр бичсэнчлэн суудал захиалаад, онгоцны тийзээ урьдчилан захиалсан бол арай хямд байх байсан.

P.S. Боломжтой бол би тогтмол тайлан нийтлэх болно, энэ нь нэлээд хэцүү, учир нь би нэг сарын турш амьдралын хэвийн хэмнэлээс унасан тул бүх фронтод гүйцэх шаардлагатай байна.

Манай сургуулийн сурагчид “Чамайг цаг хугацаагаар аялагч захидал гэж төсөөлөөд үз дээ. Уншигчиддаа ямар мессежийг хүргэхийг хүсч байна вэ?

6 А ангийн сурагч Курило Милана (багш Е.С.Карпович) Эпистоляр уралдааны хотын шатны ялагчаар тодорч, Боловсрол, спорт, аялал жуулчлалын газрын II зэргийн дипломоор шагнагдсаныг дурдахад таатай байна. Барановичи хотын гүйцэтгэх хорооны.

"Зохиогчийн болон бүтээлч төсөөллийн төлөө" номинацид талархлын захидлыг 8Б ангийн сурагч Вакула Алина (багш Л.А. Круглик) хүртлээ.

Бид таныг Курило Миланагийн захидлыг уншихыг урьж байна.

Сайн байна уу, эрхэм уншигч минь!

Цаг хугацаагаар аялсан захидал бичдэг. Та намайг уншсанд би хязгааргүй баяртай байна. Яагаад? Тэд намайг дахин санав! 21-р зуунд, мэдээллийн технологи, компьютерийн дэвшлийн эрин үед олон хүн энэ нь юу болохыг мэдэхгүй эсвэл мартсан.

Хүмүүст захидал үнэхээр хэрэгтэй байсан үеийг би санаж байна. Харилцахын тулд тэд чулуу, цаасан дээр хоёуланг нь бичдэг. 20-р зууны үеийн дурсамжууд, ялангуяа хүний ​​амьдралд бичиг үсэг чухал болохыг харуулсан дурсамжууд бидний сэтгэлд тод үлддэг.

Цэргийн алба хааж буй цэргийн ээж хүүгээсээ анхны захидлаа хүлээн авдаг. Энэ бол түүний амьдралын хамгийн аз жаргалтай өдөр байх. Тэр чичирсэн гартаа догдолсондоо захидал барин, баярын нулимс хацрыг нь даган урсаж, уруул нь ямар нэг юм шивнэж байна ... Тэр дугтуйг нээж, нүд нь төрөлх бичгийг нь харж, зүрх нь цээжнээсээ үсрэх гэж байна. . “Ээж, аав, эгч, сайн уу! Санаа зоволтгүй, надад бүх зүйл сайхан байна, би зүгээр л амттай зүйл хүсч байна ... Иванов чамайг чанга тэвэрлээ. Бичээрэй, би чамайг хүлээж байх болно. Зүгээр л битгий өвдөөрэй. Баяртай!" Хүү нь хоёр мөр бичсэн ч хайртай хүмүүстээ маш их баяр баясгалан, аз жаргал авчирсан. Ээж нь энэ захидлыг өдөр шөнөгүй дахин дахин уншиж, ажил дээрээ, автобусанд, дэлгүүрт хальт харцгаадаг. Би, захидал, үргэлж түүнтэй хамт байдаг, энэ нь түүний хүү ойрхон байгаа гэсэн үг бөгөөд эхийн зүрх нь хүүгээсээ салахад хялбар байдаг.

Амрагууд болон найз нөхөд, өвөө эмээ, хамаатан садан, эгэл жирийн хүмүүс захидлыг хүндэтгэлтэйгээр авав. Бид захидлын мөрүүдийг уншиж, инээж, уйлж, дахин уншсан. Тэд захиагаа хойш тавиад тэр даруй мартсан нь үнэн. Гэхдээ ихэнхдээ тэд хариулт бичихийг оролдсон. Найз, дотны хүнээ гомдоохгүйн тулд, хайртай хүнээ гомдоохгүйн тулд үг бүрийг нь бодож, шөнөжин бичсэн нь олон. Өглөө нь тэд захидлыг шуудан руу аваачиж, шуудангийн хайрцагт шидэв - хариуг нь тэсэн ядан хүлээж байсан өдрүүд эхлэв. Удаан хугацаанд хариу ирэхгүй эсвэл огт хариу өгөхгүй бол олон нулимс урссан.

Алив, бүжиглэ, чамд захидал байна!

Тийм ээ, тийм ээ, шууданчин удаан хүлээсэн захидлаа хүргэхдээ ингэж хэлдэг байсан. Хүмүүс баяр хөөртэйгөөр бүжиглэж, үсэрч байв!

Захидлын бүх мөр тэр хүнд үргэлж тааламжтай, хайр, аз жаргалын хүслээр дүүрэн байгаагүй гэдэгтэй би санал нэг байна. Тэгээд заримдаа хүмүүсээс захидал бичих гэж маш их цаг зарцуулдаг байсан. Энэ нь зарим хүмүүсийг баярлуулж, заримыг нь гунигтай болгосон. Гэхдээ бичих нь хүмүүсийг холбосон хүчтэй утас байсаар ирсэн. Би хүмүүсийг илүү үнэнч, шударга, эелдэг, эелдэг болгохыг хичээсэн.

Захидал нь хүний ​​бодол санаа, мэдрэмж, туршлагын хувийн, дотно тэмдэглэл учраас бусад хүмүүсийн захидлыг унших нь зохисгүй байсан. Захидал нь ихэвчлэн гэм буруугаа хүлээсэн гэж хэлж болно. Одоо дэвшилтэт 21-р зуунд захидал харилцаа юу болсон бэ?! Харж байна уу, би үүнийг захидал гэж ч дууддаггүй. Энэ бол үнэхээр гомдмоор бас зовиуртай... Тэд намайг одоо энгийн, даруухан, гэхдээ маш хэрэгтэй захидлын талаар илүү олон удаа дурсаасай гэж би үнэхээр үнэхээр хүсч байна. Надад итгээрэй, ямар ч компьютерийн захидал намайг орлож чадахгүй. Мэдээжийн хэрэг, тан руу залгах эсвэл имэйл илгээх нь илүү хялбар байдаг. Харин захидал хүлээн авах нь алсад байх нь илүү тааламжтай байдаг: мэндчилгээний захидал, зөвлөгөөний захидал, илчлэлтийн захидал, дэмжлэгийн захидал, түүхийн захидал, тэр ч байтугай хэрүүлийн захидал, тэр ч байтугай хариулт, зүгээр л захидал.

Би бас таны хариу захидлыг тэсэн ядан хүлээж байна. Намайг тэвэрсэнд баярлалаа. Уншсанд баярлалаа, би ойлгохыг хичээсэн. Надтай дахин уулзсанд баярлалаа, уншигч минь! Би тийм биш гэж найдаж байна, би чамаас удахгүй хариу авах болно гэдгээ баттай мэдэж байна. Удахгүй уулзацгаая, эрхэм уншигч минь.

Таны шинэ, гэхдээ хамгийн үнэнч найз, захидал.

Өөрийгөө буйдангаас холдуулж, адал явдалт алхам хийх - өөртөө, гэр бүлдээ, хайртай хүндээ ийм амлалтуудыг ихэвчлэн өгдөг. Гэвч ямар нэгэн байдлаар гүйцэтгэл нь бүтдэггүй.

Энгийн хүний ​​ойлголтын хамгийн туйл бол танихгүй газар загасчлах явдал юм. Үгүй ээ, сэтгэцийн хувьд бид бүгд гайхалтай, экстрим спорт сонирхогч, анхдагчид!

Ямартай ч зурагтаар бас нэгэн сонирхолтой “сэдэвт” өгүүллэг гарахад яг л ийм санагдаж байна. Аз болоход, хувь хүмүүс (та тэдний нэг гэдэгт би үнэхээр найдаж байна) харсан зүйлээсээ урам зориг авч, амралтаа санаж байх зүйлтэй байхаар төлөвлөж эхэлдэг. Ихэнх хүмүүсийн хувьд энэ нь ердийн "бүгд багтсан" багц болж хувирдаг нь үнэн: далайн эрэг дээр хэвтэх, архины "мөлжлөг".

Дараа нь "бүгдийг багтаасан" дуусч, зөвхөн "Би хавдаж, түлсэн нүүртэй" цувралын гэрэл зургууд дурсамж болон үлдэнэ. Ихэнхдээ энэ нь далдуу мод эсвэл тодорхой бус балгасуудын арын дэвсгэр дээрх "би" юм. Архинд донтсон үедээ тэдэнтэй хаяг солилцож, мөнхийн нөхөрлөлийг тангарагласан сармагчинтай эсвэл "Газар нутгийн "ямар нэгэн "найз"" -тай ховор тохиолддог (Бурхан тэднийг үнэхээр бичихгүй!).

Уйтгартай, тийм үү? Гэхдээ бид жирийн л хүмүүс бөгөөд жинхэнэ аялагчид бол хуучин тусгай хүчний цэргүүд, амьд үлдсэн хүмүүс, эсвэл хамгийн муу нь саятангууд юм.

Та гайхах болно, гэхдээ үгүй! Амралтаа сонирхолтой өнгөрүүлэхийг илүүд үздэг хүмүүсийн ихэнх нь хамгийн энгийн хүмүүс байдаг. Багш, ажилчид, насанд хүрээгүй ажилтнууд, программистууд. Тэд зүгээр л нэг удаа шийдэж, ердийн ертөнцийнхөө хил хязгаарыг давсан.

Тиймээс бид танд хамгийн ер бусын, гэхдээ хийх боломжтой аялалын талаар ярих болно.

Морь унах

Нэгдүгээр сонголт: фургон, морь түрээслэх

Энэ бол үнэнч, хүчтэй морь тэрэг чирэх үед, мэдээж та. Сонголт нь нэлээд боломжийн юм. Цорын ганц нөхцөл бол морьдыг их бага хэмжээгээр арчлах, мэдээжийн хэрэг тэрэг жолоодох чадвар юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та санаагаа сонирхож байгаа бол энэ нь асуудал биш юм. Ипподром, үржлийн ферм эсвэл тосгоны хамаатан садан танд хэрэгтэй бүх зүйлийг зааж өгөх болно.

Фургон, морь түрээслэх боломжтой - энэ үйлчилгээ Европын орнуудад нэлээд түгээмэл байдаг бөгөөд Орост энэ нь тийм ч ховор байхаа больсон. Цорын ганц "гэхдээ": энэ замаар явах нь илүү дээр юм. Дасгалжуулагч эсвэл илүү туршлагатай нөхдүүд тах эсвэл тэрэгтэй холбоотой асуудлыг олж мэдэхэд тань туслах болно.

Одоо бага насаа санаарай - та аялалд явахыг хэзээ ч хүсээгүй, гэхдээ тэр үед гэртээ үлдэж байсан уу? Одоо таны мөрөөдөл биелэх болно - эцэст нь зөөврийн байшин биш бол фургон гэж юу вэ!

Хоёрдахь хувилбар: морьтой аялах

Морины аялал жуулчлал нь нэлээд түгээмэл үзэгдэл боловч үүнийг онолын хувьд илүү гэж үзье. Хүн бүр энэ тухай сонссон ч ийм аялж явсан хүнийг таньдаг гэж сайрхах хүн ховор. Тиймээс үүнийг хий, тэгвэл туршлагатай анхдагчийн алдар таны мөрөн дээр ханхүүгийн нөмрөг шиг унах болно.

Морин дээр та машинаар хүрэхэд тийм ч хялбар биш маш үзэсгэлэнтэй газруудад очиж болно. Жишээлбэл, Камчаткийн толгод. Гэхдээ хүнд үүргэвч таны мөрөн дээр дарах үед гоо үзэсгэлэнг бишрэх цаг байхгүй гэдгийг та хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Энд та илжиг биш харин бардам кентавр шиг санагдаж болно.

Та зүүн тийш тэмээний аялал хийх болно: Энэтхэгт (Тар цөлөөр дамжин), Эмират, Узбекистанд.

Дугуйтай жинхэнэ байшинг төсөөлөөд үз дээ? Энэ нь хэтэрхий үнэтэй юу? Тиймээс илүү даруухан хэмжээтэй, хамаагүй хямд "төсвийн" сонголтууд бас байдаг. Хэрэв таны зорилго бол аялах бөгөөд та зөвхөн чиргүүл дээр хонохыг зорьж байгаа бол "эдийн засгийн анги" нь хангалттай юм.

Мотор, сэлүүртэй жирийн "тогоо". Майхан, хоол хүнс, хувцас, тэгээд та бэлэн боллоо. Хөдөлгүүр, түлшний хангамж нь хамгийн сүүлчийн арга гэдгийг анхаарна уу. Хөдөлгүүрийн байнгын архирах нь бүх зугаа цэнгэлийг үгүй ​​хийх болно. Сэлүүрүүд ээ, ноёд оо!

Хэцүү? Тэгээд хэн чамайг тэднийг өдөржин хөдөлгөхийг албаддаг вэ? Бид жаахан сэлүүрдэж, амарч, дахин сэлүүр авав. Хэрэв та ядарсан, уйдсан эсвэл сайхан зогсоол олж харвал мордоорой. Хэн ч чамайг хаашаа ч яарахгүй. Загас барих, хавч барих, чихэрлэг сул зогсолт, данхтай квас эсвэл цайгаар оройн шарсан мах. Аялалаас танд ямар их сэтгэгдэл төрж, ямар тансаг бор шаргал өнгөтэй, ямар сийлбэртэй хэвлийгээр сайрхаж болохыг төсөөлөөд үз дээ!

Илэн далангүй экзотикизм

Сонголт нь хамгийн хямд биш ч нэлээд бодитой юм. Мэдээжийн хэрэг та дэлхийг тойрох гэж найдаж болохгүй. Хэрэв та анхлан суралцагч бол хамгийн их зөвшөөрөгдөх зүйл бол багштай хэдэн цаг аялах явдал юм. Үнэнийг хэлэхэд, энэ нь өндөрт дажгүй, сагс нь тийм ч том биш юм.

Гэхдээ! Энэ хэдхэн цагийн дотор та бүхнийг багтаасан амралтын газруудаар хийсэн бүх аяллаасаа илүү их сэтгэгдэл төрүүлэх болно. Шувууны нүдээр харах - онцгой зүйл! Ямар ч байсан аялагчдын хэн нь ч зарцуулсан цаг хугацаадаа харамсаж байгаагүй.

Жек Лондон болон Оросын хойд хэсгийн дүр зураг таны нүдний өмнө шууд гарч ирнэ.

Үнэн хэрэгтээ та өөрийгөө сорихын тулд тийм хол нисэх шаардлагагүй.

Швейцарь хүртэл ижил төстэй зугаа цэнгэлийг санал болгодог. Үнэн, энэ тохиолдолд энэ нь "эрсац" юм. Гэхдээ Оросын хойд хэсэг нь санагдсанаас хамаагүй ойрхон байна. Бидний зөв эсэхийг судалж үз. Эсвэл интернетээс хайх - Оросын төв хэсэгт ч гэсэн та чарганы нохой олж болно. Үүний тулд та хөрш зэргэлдээ дүүрэг эсвэл бүр бүс нутаг руу явах хэрэгтэй болж магадгүй юм. Гэхдээ та хүлээн зөвшөөрөх ёстой, хөрш зэргэлдээ бүс нутаг нь Аляска эсвэл Чукотка биш хэвээр байна!

Энэ бол Камбож дахь хулсан галт тэрэгний нэр юм. Гэсэн хэдий ч энэ тохиолдолд "галт тэрэг" гэдэг үг хэтэрхий чанга сонсогдож байна - энэ нь моторт троллейбусны хөнгөн хувилбар юм. Хурд нь 30 км/цаг хүрдэг бөгөөд энэ нь таныг үзэмжийг үзэхэд хангалттай боловч шавжнууд таныг таашаал авах цаг байхгүй. Ингэж тэд аймгуудаар, хаа нэгтээ төмөр замын туслах хэсгүүдээр нүүдэг.

Орон зай

Сансрын аялал жуулчлал бодит ажил болж, анхны аялагчид асар их мөнгө төлж түүхэнд үлдэж чадсан. Өнөөдөр та илүү даруухан мөнгөөр ​​сансарт явж болно - 250,000 доллар. Аяллын үргэлжлэх хугацаа нь 2.5 цаг бөгөөд энэ хугацаанд та жингүйдэл, дэлхийн үзэмж, сансрын үйлчилгээг үзэх боломжтой болно.

Төсвийн аялалын сонголтууд

Автостопоор явах

Энэ бол "залуучуудын" сонголт гэж үздэг боловч бодит байдал дээр тэтгэвэр авагчид ч гэсэн ийм замаар аялж чаддаг (мөн хийж чадна!). Үүнд манай улсад.

Та гайхах болно, гэхдээ машинистуудад хандах хандлага нь нэлээд таатай байна. Мөнгөний хомсдолоос болж ийм анхны байдлаар зорчихгүй гэдгээ жолооч тань хүлээн зөвшөөрөх нь зөвхөн хүндэтгэлийг нэмэх болно.

Автостоп нь бас өөрийн гэсэн онцлогтой. Тэр дундаа “чихээр аялах” чадвартай, сайн хийх нь зүйтэй. Хэрэв ийм авьяас байгаа бол жолооч нар таныг хүссэн чиглэлдээ өргөөд зогсохгүй, аятайхан аялагчдаа зориулж тойрог зам хийж чадна.

(халагаар явган аялал эсвэл ууланд авирах - явган аялал)

Сайн гутал, үндсэн тэсвэр тэвчээр, майхан. Таны бодох ёстой гол зүйлүүд энд байна. Гал түймэр, тэр дундаа борооны үеэр баавгайг хутгаар алах, эсвэл нодя (логоор хийсэн гал) хийх чадвартай. Гэхдээ заавал биш.

Хэрэв танд туршлага байхгүй бол аль болох энгийн, бусад аялагчидтай замыг сонгоорой. Бид танд маршрутын жишээг өгөхдөө баяртай байх болно - маршрутыг уншина уу.

Бид танд тэр даруй анхааруулж байна: энэ нь танд таалагдах нь үнэн биш юм. Мөрөндөө ачаа үүрээд олон цаг алхах нь хүн болгонд таалагдаж чаддаггүй.

Эргэлзээгүй давуу талуудын нэг нь таны нүдний өмнө жингээ хасах явдал юм.

Бүх зүйл маш энгийн: жишээлбэл, Новороссийск дахь боомт дээр ирээд, далайчидтай харилцаж, тэнд өлгөөтэй байна. Бид өөрийгөө далайчнаар ажилд авахыг зөвлөдөггүй - та хүссэн газраасаа бууж чадахгүй байх магадлал багатай. Гэрээ!

Гэхдээ тэд энэ хөлөг онгоцоор хүссэн боомт, жишээлбэл Истанбул руу очих боломжийг олгохын тулд албан бус ажилчны хувьд тусламж үзүүлэхээс татгалзах магадлал багатай юм. Үнэн бол та далайн зочломтгой байдалд найдаж болохгүй - бохир ажил, маш даруухан амьдралын нөхцөл таныг хүлээж байна.

Таны харж байгаагаар маш олон сонголт байгаа бөгөөд хэрэв та "буйдангийн туйл" байхаа болихыг хүсч байвал мөрөөдлийнхөө төлөө нэг алхам хийгээрэй. Магадгүй хэдэн жилийн дараа таны зурагтаар гарсан түүхүүд хэн нэгэнд буйдангаас буухад урам зориг өгөхийг хэн мэдэх билээ?

2015 оны дөрөвдүгээр сарын 23

Үүнийг би мэднэ

1. Хятад улсын газарзүйн байршлыг тодорхойлно уу.

Хятад улс Зүүн Азид оршдог. Зүүн зүгээс Номхон далайн баруун тэнгисийн усаар угаана. Зүүн хойд талаараа Хятад улс нь БНАСАУ, ОХУ-тай, хойд талаараа Монгол Улстай, баруун хойд талаараа Орос, Казахстантай, баруун талаараа Киргизстан, Тажикистан, Афганистантай, баруун өмнөд талаараа Пакистан, Энэтхэг, Балба улстай хиллэдэг. Бутан , өмнөд хэсэгт - Мьянмар, Лаос, Вьетнамтай. Энэхүү газарзүйн байршлын давуу тал нь одоо эрчимтэй хөгжиж буй Ази-Номхон далайн бүс нутагт нэвтрэх өргөн боломж юм. Баруун Хятадын өндөр уулархаг газар нутаг нь баруун хөршүүдтэйгээ харилцахад хүндрэл учруулдаг.

2. Өнөөдөр Хятад улс дэлхийд ямар байр эзэлдэг вэ?

Өнөөгийн Хятад бол дэлхийн хамгийн том муж юм. Хүн амын тоогоор нэгдүгээрт, үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн үйлчилгээний үнэ цэнээр хоёрдугаарт, газар нутгийн хэмжээгээр гуравдугаарт ордог. Хятадад бараг бүх төрлийн аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Орчин үеийн Хятад бол дэлхийн хамгийн хурдацтай хөгжиж буй эдийн засагтай орнуудын нэг юм. 7-8 жил тутамд тус улс бараа, үйлчилгээний үйлдвэрлэлээ хоёр дахин нэмэгдүүлж байна. Хятад улс хүн амаа шаардлагатай бүх зүйлээр бүрэн хангах боломжтой. Нэмж дурдахад дэлхийн талыг Хятад улс хувцас, гутал үйлдвэрлэдэг.

3. Хятадуудын үйл ажиллагаа, амьдралын хэв маягийн талаар яриач.

Тус улсын хүн амын 94 хувь нь хятадууд. Хятадуудын өвөрмөц онцлог нь хөдөлмөрч, зохион байгуулалттай, хичээл зүтгэл, хүн ба байгаль хоёрын нэгдмэл байдлын онцгой мэдрэмж юм. Оршин суугчдын ихэнх нь хөдөө орон нутагт амьдардаг ч хотын оршин суугчдын тоо нэмэгдсээр байна. Хятад улс дэлхийн хамгийн том ажиллах хүчинтэй. Ферм дээр ажиллаж байгаа хүмүүсийн тоо бараг 50% байна. Тэдний дийлэнх нь (74%) нь хөдөө орон нутагт байрладаг.

4. Зураг 206, 207 дахь газрын зургийг харьцуулж үз. Хүн амын нягтрал ба хөдөө аж ахуйн газар ашиглалтын хамаарлын талаар дүгнэлт гарга. Тариалсан үр тариаг нэрлэ: a) зүүн өмнөд хэсэгт; б) зүүн хойд хэсэгт.

Хүн амын нягтрал нь байгалийн нөхцөлтэй шууд холбоотой. Эрт дээр үеэс хүмүүс газар тариалан эрхлэхэд хамгийн тохиромжтой газар нутаглаж ирсэн. Тиймээс хүн амын нягтаршил ихтэй газар тариалангийн бүс нутаг давхцдаг.

а) Зүүн өмнөд хэсэгт усалгаатай будаа, цай болон бусад халуунд дуртай үр тариа тариалдаг;

б) зүүн хойд хэсэгт арвай, улаан буудай, чихрийн нишингэ тариалдаг.

би үүнийг хийж чадна

5. Хүснэгтийг бөглөнө үү

Энэ надад сонирхолтой байна

6. Та Хятадыг тойрон аялж байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Найздаа сэтгэгдлийнхээ талаар захидал бичээрэй. Захидалдаа тухайн улсын хүн амын байгаль, ахуй амьдрал, ахуй амьдрал, аж ахуйн үйл ажиллагааны онцлогийг илчилнэ үү.

Хятад бол таны заавал очиж үзэх ёстой гайхалтай улс юм. Хятадын байгаль олон янз. Энд бүх амтанд тохирсон амралт байдаг: ландшафт, цанаар гулгах, далайн эргийн амралт, архитектурт дурлагчид.

Хятадын оршин суугчид мэдлэг, эрдэм ном, номыг дээдлэх хандлагатай байдаг. Хятадууд гар барин мэндэлдэг. Бизнес эрхлэгчид хятад (алтаар) болон англи хэлээр (улаан биш) хэвлэсэн бичвэр бүхий нэрийн хуудас авч явах ёстой. Хятадууд маш хэмнэлттэй, хурдан хөрөнгө хуримтлуулахыг хичээдэг.

Хятад хүмүүс хэвийн хувцасладаг тул онцгой юм уу үрэлгэн зүйл авч явах хэрэггүй. Албан ёсны арга хэмжээнд зориулж хүрэм, зангиа, костюм эсвэл албан ёсны даашинз авчир. Жижиг боловч багтаамжтай чемодан эсвэл дугуйтай цүнх ашиглах нь хамгийн сайн арга юм. Хувцсаа ойр ойрхон солиход бэлэн байгаарай, Хятадад цаг агаар өөрчлөгддөг.

Рикшавын үйлчилгээг ашиглан Бээжингээр аялах нь мартагдашгүй туршлага юм. Хэдийгээр зочид буудлуудын гадаа үйлчлүүлэгчээ хүлээж буй педикабууд нэлээд өндөр үнэтэй байдаг ч унаад явах нь гарцаагүй.

Цаашид цайны мөнгө өгдөггүй ч зочид буудлын үйлчлэгч, ачигч 1-2 юаниас татгалзахгүй.

Хятадууд хэзээ ч үнэнч шударга байхыг ариун журам гэж үздэггүй, харин заль мэх, заль мэх нь харийнханд уламжлалт зан чанар юм. Гадны хүнийг хуурч мэхлэх нь агуу ухаантайн шинж гэж үздэг. Тиймээс жуулчдад мөнгө нь ихэвчлэн хуурамч байдаг тул улайран наймаалцаж, өөрчлөлтийг гэрлийн эсрэг шалгахыг зөвлөж байна.

7. Танай гэрт хятад бараа байдаг уу? Тэдний чанар, үнийн талаар та юу хэлэх вэ? Та Хятадаас ямар бараа авахыг зөвлөж байна вэ?

Өнөөдөр айл болгонд хятад бараа байна. Хятадын барааны дийлэнх нь өргөн хэрэглээний бүтээгдэхүүн бөгөөд тийм ч өндөр чанартай байдаггүй. Өнөөдөр бүх зүйлийг Хятадад үйлдвэрлэдэг бөгөөд ямар ч чанартай. Энэ байдал нэг энгийн шалтгаанаар үүссэн: хямд ажиллах хүч, байгаль орчны стандарт бага. Тийм ч учраас Хятадад асар олон тооны үйлдвэр, аж ахуйн нэгжүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн тоо хэдэн арван саяд хүрдэг. Хятадууд хоол хүнс, оймсноос эхлээд металл боловсруулах, хүнд инженерийн тоног төхөөрөмж хүртэл бүх зүйлийг үйлдвэрлэдэг. Гэвч Хятадууд зөвхөн хямд үнэтэй өргөн хэрэглээний бараа, хуванцар бүтээгдэхүүн, бидний хүүхдүүдийн эхний өдрөө л эвдэрч сүйтгэдэг аюултай тоглоом үйлдвэрлэж чаддаг гэж олон хүн итгэдэггүй.

Гэтэл өнөөдөр Хятад улс өндөр, маш сайн чанартай олон бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж байна. Энэ бол iPhone болон Apple-ийн бүтээгдэхүүн юм. Та нарын ихэнх нь өнөөдөр байгаа технологид огтхон ч гайхахгүй байж болох ч үнэн хэрэгтээ энэ бол жинхэнэ гайхамшиг юм. Хятад бол Европын (үүнд Bombardier) болон Оросын аж ахуйн нэгжүүдэд өндөр хурдны галт тэрэг үйлдвэрлэдэг металл профиль нийлүүлэгч юм. Хятад улс бие даан бүх машиныг өөртөө зориулж үйлдвэрлэдэг, ямар ч брендийн машинууд бүгд маш сайн чанартай байдаг. Тэд өөрсдөдөө зориулж үйлдвэрлэдэг, бид өөрсдөө үйлдвэрлэдэгээс ч илүү гэж хэлмээр байна. Хэрэв та дор хаяж нэг удаа ийм машин жолоодох юм бол үүнийг ойлгож чадна: тэд бүгд электроникоор дүүрэн байдаг. Тэдэнд манайх шиг нүцгэн багц байдаггүй.

Гэтэл өнөөгийн нөхцөл байдал Орос бол чанаргүй хог зардаг газар болоод байна. Учир нь хямд үнээр хөөцөлдөж, чанарыг үл тоомсорлодог олон орос хүмүүс байсаар байна. Гэтэл нөгөө талаас Хятадууд бидэнд чанар нь тийм ч чухал биш, гэр ахуйн зарим эд зүйлс, хуванцар бүтээгдэхүүн гэх мэт маш олон зүйл, жижиг зүйлийг үйлдвэрлэдэг.

Тиймээс үүнийг үгүйсгэх хэцүү, гэхдээ бидэнд Хятадын олон бараа хэрэгтэй байгаа бөгөөд бусад үйлдвэрлэгч орнуудаас ижил төстэй зүйлийг худалдаж авахад бэлэн биш байгаа нь бидэнд илүү үнэтэй бөгөөд илүү удаан үргэлжлэх болно. Өөр нэг илт чанар муутай зүйл худалдаж авахдаа ч олон хүн бүтээгдэхүүний үнэд татагддаг бөгөөд бид хямдхан тул өөр нэгийг нь ямар ч асуудалгүйгээр худалдаж авах боломжтой гэдгийг бид мэднэ.

8. Одоогийн байдлаар Хятад улс аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд тэргүүлэгчдийн нэг юм. Гэсэн хэдий ч хүн амын ихэнх нь амьжиргааны түвшин доогуур хэвээр байна. Энэ баримтыг тайлбарлахыг хичээ.

Янз бүрийн эх сурвалжууд хятадуудын сайн сайхан байдал нэмэгдэж байгаа бөгөөд дундаж цалин үүнийг баталж байна. Гэтэл үйлдвэр, үйлдвэрийн жирийн ажилчид, цаашлаад хөдөөгийнхний тухай яривал тэдний орлого бага байна. Энэ нь Хятадад хөдөлмөрийн зах зээл их байгаатай холбоотой. Маш олон тооны хөдөлмөрийн нөөц байгаа нь тэднийг хямд болгодог.

Хятад улс хэдийгээр хурдацтай хөгжиж байгаа хэдий ч тэдний тооноос болж тус улсын бүх оршин суугчдыг зохистой амьдралын түвшинг хангаж чадахгүй байна.